A horas del cierre del peaje de Devoto, Llaryora gestiona el control de la Ruta 19

Unos 30 trabajadores que se desempeñan en el peaje ubicado entre Devoto y San Francisco, sobre Ruta Nacional 19, atraviesan horas de incertidumbre y angustia debido al inminente cierre de la estación por el vencimiento del contrato de Corredores Viales con el Gobierno Nacional, y por ende la desaparición de la histórica estación de peaje.

Según indicaron fuentes gremiales al Diario Alfil, la mayoría de los trabajadores ya acordó la indemnización en cuotas y se espera que, en estos días tal como estaba previsto, los notifiquen que no seguirán trabajando. Sin embargo, la comunicación no sería tan efectiva, por lo que reina la incertidumbre entre los empleados y el gremio que los representa.

El delegado de la Unión Empleados de la Construcción y Afines de la República Argentina (Uecara) Marcelo Gastaldi, había indicado que “teóricamente en agosto debería desaparecer Corredores Viales porque se termina la concesión, si bien es estatal todo se va a privatizar y esto afecta a Devoto, pero también sucede lo mismo en otras estaciones del país”.

Llaryora pide el control de la Ruta 19

En este contexto, el jefe de Gabinete de Córdoba, Manuel Calvo, confirmó días atrás que la Provincia avanza junto a Nación en un acuerdo que incluya el traspaso definitivo de la ruta nacional 19. Lo hizo luego de la reunión que mantuvo con su par a nivel nacional, Diego Santilli.

El objetivo en este caso puntual es garantizar el mantenimiento de infraestructura vial crítica para la producción cordobesa. Según el funcionario de Martín Llaryora, esta nueva etapa de diálogo permite que Córdoba asuma responsabilidades sobre obras que el Estado nacional no ha podido mantener en los últimos años.

Traspaso y concesión de la 19

La Ruta Nacional 19 se está terminando de construir en autopista a través de la Provincia. Actualmente, Córdoba cuenta con permisos para avanzar, pero requiere la titularidad total para intervenir en la calzada y finalizar los 70 kilómetros restantes.

"Necesitamos el traspaso definitivo no solamente para poder finalizar la obra sino también para empezar a intervenir en el mantenimiento de la calzada que hace 8 años no tiene mantenimiento", afirmó Calvo esta semana. La falta de inversión nacional previa ha deteriorado tramos que ya habían sido inaugurados tiempo atrás.

La estrategia administrativa prevé que la empresa provincial Caminos de las Sierras asuma la concesión de la vía por un periodo de 30 años. Esto permitirá realizar inversiones constantes y mejoras de acuerdo con la evolución del tránsito pesado, vital para la conexión con los puertos de Santa Fe y Rosario.

Cabe recordar que hay varios tramos que presentan falta de mantenimiento por parte de la Nación, lo que pone en peligro a los conductores que transitan sobre esta arteria en los tramos finalizados de la autopista.

Dos peajes

Si bien son tiempos en los que reina la falta de información sobre el futuro de las familias y quién se hará cargo del mantenimiento de las rutas, desde el sector entienden que la proyección será instalar una estación de peaje cada 100 kilómetros.

La ubicada en Devoto pasaría a un sector cercano de Arroyito. Mientras que en el acceso a Josefina (Pegado a San Francisco, Córdoba) jurisdicción santafesina –en la zona de la rotonda-, se colocaría una nueva. Sin embargo, desde el gremio entienden que los trabajadores no serían reubicados ya que se busca funcionar por medio del telepase.

Motosierra de Milei

Cabe indicar que, desde hace un año, el Gobierno de Javier Milei lleva adelante un proceso de disolución de la empresa estatal Corredores Viales S.A., lo que iba acompañado en un primer momento de la disolución de la Dirección Nacional de Vialidad (DNV). El plan oficial consistía en cerrar definitivamente la compañía estatal una vez que se complete la adjudicación de los tramos concesionados a empresas privadas. Este plan de privatización se ejecuta en distintas etapas con el fin de concesionar unos 6.000 kilómetros de rutas y autopistas.

En las últimas semanas, se avanzó con despidos masivos en peajes donde las nuevas concesiones tienen previsto aplicar cobro automatizado. En el caso de Corredores Viales -que al momento controla las rutas nacionales que está privatizando el Gobierno nacional- viene de desvincular a 120 trabajadores que se desempeñaban en el tramo de la Ruta Nacional 226 que tiene como epicentro el peaje de Hinojo, en Olavarría.

Con respecto a esta zona del departamento San Justo, en agosto se cumplen cuatro años de la última concesión y que no se renovará en la ruta 19.

La empresa mandó un comunicado a los empleados donde informa dos maneras de indemnización. La común y una mejorada. La primera es lo que corresponde por la cantidad de años trabajados y la segunda suma un 10 y un 9 por ciento en concepto de obra social más tres meses de sueldos y en 12 cuotas, pero eso se lo come la inflación. Esta última es la que habrían adoptado la mayoría de los empleados.

Más allá de la indemnización que puedan recibir los trabajadores de la estación de peaje, todo es preocupación para ellos y se aguarda las definiciones para los nuevos peajes que se deberán levantar en la futura autopista 19, en el tramo que une San Francisco con Arroyito.