Con el fin de Corredores Viales, peligran decenas de empleos en San Justo

En medio de la disolución de la Dirección Nacional de Vialidad (DNV), el Gobierno de Javier Milei avanza en los procedimientos para la privatización de la concesión de los casi 6.000 kilómetros de rutas y autopistas que actualmente están en manos de la empresa pública Corredores Viales Sociedad Anónima. En este contexto, en el departamento San Justo hay unas 35 familias que atraviesan con enorme preocupación e incertidumbre por el levantamiento de la estación de Peaje ubicada entre Devoto y San Francisco previsto para el 1 de agosto.

Según lo indicado por Marcelo Gastaldi, delegado de la Unión Empleados de la Construcción y Afines de la República Argentina (Uecara), gremio que contempla a los trabajadores del peaje, la empresa Corredores Viales desaparecería el próximo 1 de agosto, y a raíz de ello la cabina de peaje ubicada en cercanía a Devoto, por ruta nacional 19.

Esta situación provocará que unos 35 trabajadores se queden sin empleo desde esa fecha. Actualmente, se está resolviendo cómo será la indemnización y dónde se trasladarán los nuevos peajes que todo indica irán a la autopista 19 que construye el Gobierno de Córdoba.

“Hay incertidumbre, nada certero, sabemos que se cierra y sería desde agosto. Lo que estamos viviendo es terrible”, señaló Gastaldi, a lo cual, agregó: “Teóricamente el 1 de agosto a las 0 horas, Corredores Viales tiene que desaparecer. No solamente afecta al peaje de Devoto, sino a todos. Algunos están en rutas que fueron concesionadas. En el caso nuestro es distinto al no estar la autopista terminada. En los pliegos de concesión no existimos”, sostuvo.

Se trata de un peaje histórico que, en los últimos años fue sumamente cuestionado por el marcado deterioro de la ruta 19, por la falta de obras de Vialidad Nacional. Sin embargo, lejos de lo que la mayoría cree, la disolución del peaje de Devoto, implicaría un costo mayor para los ciudadanos, debido a que la proyección sería colocar dos estaciones de peaje en lugar de una. 

Más peajes con menos personal

El mismo Gastaldi indicó que la información reinante indica que se seguirá cumpliendo con una estación de peaje cada 100 kilómetros y aclaró que la ubicada en Devoto pasaría a un sector cercano de Arroyito, ya que, en el acceso a Josefina, jurisdicción santafesina –en la zona de la rotonda-, se colocaría una nueva. Sin embargo, entiende que los trabajadores no serían reubicados ya que se busca funcionar por medio del telepase.

Por último, dejó un mensaje a los usuarios: “La ruta está fea pero no es culpa del empleado que pone la parte humana para hacer su mejor trabajo de la mejor manera. Quizás el cajero es el que más sufre los insultos, los tratan de ladrones cuando pasan por la estación, que ya se les acaba, pero no somos más que un número que está por desaparecer”, cerró.

Motosierra de Milei

Cabe indicar que, desde hace un año, el Gobierno de Javier Milei lleva adelante un proceso de disolución de la empresa estatal Corredores Viales S.A., lo que iba acompañado en un primer momento de la disolución de la Dirección Nacional de Vialidad (DNV). El plan oficial consistía en cerrar definitivamente la compañía estatal una vez que se complete la adjudicación de los tramos concesionados a empresas privadas. Este plan de privatización se ejecuta en distintas etapas con el fin de concesionar unos 6.000 kilómetros de rutas y autopistas.

En los últimos días, se avanzó con despidos masivos en peajes donde las nuevas concesiones tienen previsto aplicar cobro automatizado. En el caso de Corredores Viales -que al momento controla las rutas nacionales que está privatizando el Gobierno nacional- viene de desvincular a 120 trabajadores que se desempeñaban en el tramo de la Ruta Nacional 226 que tiene como epicentro el peaje de Hinojo, en Olavarría.

Con respecto a esta zona del departamento San Justo, en agosto se cumplen cuatro años de la última concesión y que no se renovará en la ruta 19.

La empresa mandó un comunicado a los empleados donde informa dos maneras de indemnización. La común y una mejorada. La primera es lo que corresponde por la cantidad de años trabajados y la segunda suma un 10 y un 9 por ciento en concepto de obra social más tres meses de sueldos y en 12 cuotas, pero eso se lo come la inflación.

Más allá de la indemnización que puedan recibir los empleados de la estación de peaje, todo es incertidumbre para ellos y se aguarda las definiciones para los nuevos peajes que se deberán levantar en la futura autopista 19, en el tramo que une San Francisco con Arroyito.