Provincia presiona por subsidios y advierte sobre esquema del Boleto Educativo
Por Julieta Fernández
“El boleto educativo va a seguir, la inscripción la vamos a largar. Pero lo que le venimos diciendo a las empresas es que no está garantizado el pago del 100% del valor del boleto como veníamos haciendo hasta ahora. Para este 2026, seguro volveremos al esquema como establece la ley del Boleto Educativo, que es el pago del 50%”, dijo Cristian Sansalone, secretario de Transporte de la Provincia, en diálogo con El Doce Tv.
El escrito que Sansalone envió a su par de Nación, Fernando Herrmann, le solicita la reactivación del Fondo de Compensación al Transporte Público de Pasajeros del Interior, “cuyos envíos fueron suspendidos de manera abrupta, generando un fuerte impacto en la sostenibilidad del sistema de transporte interurbano”. Luego del acompañamiento del PJ provincial a proyectos clave que se trataron esta semana en el Congreso y el Senado (más allá de las “disidencias”), la Provincia insistió en el reclamo por el fondo que dejó de llegar a las provincias a partir del 2024.
En ese marco, desde el gobierno provincial aseguran ser los principales garantes del sostenimiento del servicio de transporte (ya que el 40% de la recaudación de las empresas deriva del Boleto Educativo Cordobés) y, a su vez, remarca que hace más de un año que el gobierno provincial solventa el 100% del costo del BEC. En concreto, desde enero del 2024, la Provincia incrementó el esfuerzo: pasó de cubrir el 50% del costo del pasaje (porcentaje estipulado por ley) a hacerse cargo del 75%. Y a fines del 2024, el Panal afrontó el costo del 100% del valor del boleto y dicha medida fue prorrogada en dos oportunidades.
Según lo dicho por el propio secretario de Transporte de Córdoba, eso podría cambiar a partir de este año. Si bien el beneficio para estudiantes, docentes y trabajadores no docentes está garantizado, le advirtió a las empresas que la Provincia dejaría de afrontar el 100% del valor del boleto. De ser así, las empresas prestatarias deberían volver a hacerse cargo del 50% restante (como el esquema que tuvo vigencia hasta fines del 2023). Sin subsidios de Nación y con un corte de boleto cada vez menor, ¿cómo afrontarán ese costo? De hecho, el propio Sansalone aseguró que las empresas están operando con un déficit y “se han ido descapitalizando a partir de la quita de subsidios nacionales”.
Más allá de lo que efectivamente se materialice, este mensaje tiene el claro objetivo de señalar a los cordobeses que el gobierno provincial “es el principal garante del servicio de transporte”. “Sin el aporte provincial a los boletos sociales, las empresas de transporte no podrían funcionar. Incluso un usuario común, que no utiliza boletos sociales, tampoco podría viajar porque no habría sistema. Los valores del mercado no hacen que el pasajero se quede en el sistema, al contrario”, dijo el funcionario a El Doce TV.
En el documento enviado por el secretario de Transporte al gobierno nacional, se destaca “el esfuerzo extraordinario que se realiza para garantizar el acceso al transporte público de estudiantes y sostener el derecho a la educación, aún cuando ello implica un impacto creciente sobre las finanzas provinciales”. Con este discurso, el Panal no solo se coloca como garante del sostenimiento del sistema de transporte urbano e interurbano sino también de la educación pública, ya que aseguran que el beneficio alcanza a más de 300.000 estudiantes, docentes y personal educativo que representa un 25% del total de estudiantes de Córdoba.
“El 88,95% de los beneficiarios del BEC son estudiantes de nivel inicial, primario, secundario, superior y universitario. Más de 300 municipios y comunas están alcanzados por la modalidad rural del boleto y el programa beneficia a más de 16.000 estudiantes rurales y abarca 2.054 establecimientos educativos”, reza el escrito enviado por Sansalone.
El funcionario provincial reiteró, en línea con lo expresado por el gobernador Martín Llaryora, que la Provincia sigue haciendo aportes al gobierno nacional a partir del impuesto al combustible: “Hoy, subir el valor del boleto no se corresponde con la realidad de los usuarios, que tienen los sueldos planchados. Nación tiene que acompañar. Nosotros seguimos aportando con el impuesto al combustible y, de eso, solo tiene que venir el 1% para que podamos seguir sosteniendo este boleto”.
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