Julieta Fernandez
Por Julieta Fernández
El intendente Guillermo De Rivas inauguró el año político tras hacer efectiva una de las promesas que realizó durante la campaña electoral del 2024. Ante el descontento de los usuarios del servicio de transporte urbano, el entonces secretario de Gobierno había prometido la eliminación del trasbordo obligatorio y un sistema que agilice la movilidad urbana en la ciudad. Un año y medio después, los cambios comenzaron a aplicarse y desde la gestión municipal se mostraron satisfechos con la recepción por parte de los vecinos.
Desde enero, el Municipio y la empresa SAT comenzaron con las distintas acciones de difusión para los usuarios del servicio de transporte. En parte, para evitar el descontento que generó el sistema que comenzó a regir en diciembre del 2022 (post licitación) y que no sólo implicó cambios en recorridos sino incluso en la denominación de las propias líneas: se cambiaron los números por letras y esto generó cierta confusión en los usuarios durante los primeros meses. En su momento, la información estaba disponible en plataformas digitales pero no fue accesible para algunos usuarios, por lo que la subsecretaría de Tránsito y Transporte optó por entregar material gráfico con la información de los recorridos, horarios y líneas en la plaza Roca.
El cambio de sistema se dio de manera paulatina y comenzó a fines del 2024, al poco tiempo de la asunción de De Rivas. En ese entonces, se eliminó el centro de trasbordo de Banda Norte para avanzar, de acuerdo al informe de la UTN, hacia la quita total del trasbordo obligatorio. En el mismo anuncio, De Rivas había anticipado que se avanzaría en la legalización de plataformas como Uber para ir hacia una mirada integral del transporte en la ciudad.
Más allá de la recepción favorable (ya que el reclamo de la quita del trasbordo data de la segunda gestión de Llamosas), desde la gestión municipal asumen que estas acciones no necesariamente se traducirán en un mayor número de usuarios del servicio. En diálogo con el stream Tablero Abierto (producción de Alfil), el intendente había planteado que “la realidad es que el transporte urbano ahora compite con las plataformas”. De este modo, el mandatario dio a entender que será un desafío importante recuperar a aquellos usuarios que hayan cambiado su forma de movilidad en los últimos años. Por otra parte, cabe recordar que en enero se aplicó un nuevo aumento al boleto de transporte (del 7%) y acumuló casi un 40% interanual. Actualmente, el ticket cuesta $1595.
Desde el Municipio remarcaron que los recorridos troncales identificados con letras se mantendrán sin modificaciones. En cambio, las nuevas líneas (numeradas del 100 al 109) reorganizan los trayectos en distintos sectores de la ciudad. Según las consultas realizadas por la gestión, en las primeras horas de la implementación del nuevo servicio, la mayoría de los usuarios destacó recorridos más claros, reducción de tiempos de espera y una mayor conexión directa con ciertos barrios y universidades. Algunos estudiantes consultados remarcaron la ventaja de no precisar dos colectivos para llegar a destino.
“Este proceso de implementación es dinámico y se continúa escuchando a los usuarios para despejar dudas, mejorar la información y acompañar la transición, con el objetivo de lograr un sistema de transporte más claro, accesible y eficiente para toda la comunidad”, manifestaron desde el gobierno local.
