En el cierre de año, el intendente instaló un logro de gestión para recuperar iniciativa y ordenar la agenda que parecía centrada en la postergada licitación de la higiene urbana. Fin del transbordo en el transporte de colectivos, una de las insignias del sistema que De Rivas espera poner en marcha ni bien inicie el 2026.
Río Cuarto27 de noviembre de 2025
Gabriel Marclé
Por Gabriel Marclé
En el tramo final del año político, Guillermo de Rivas eligió mostrar fortaleza donde más le convenía: en una de sus promesas de campaña aún pendientes y que los vecinos reclamaban con insistencia. La presentación del nuevo sistema de transporte urbano cayó en el momento exacto para el intendente de Río Cuarto, que no sólo capitaliza un avance concreto de gestión, sino que también reencuadra la agenda en un diciembre marcado por el desgaste del debate sobre la higiene urbana.
Mientras en el Concejo Deliberante se acumulan cuestionamientos opositores por las demoras en la licitación del servicio de recolección —y el Ejecutivo vuelve a estirar el contrato con COTRECO ante la imposibilidad de adjudicar un reemplazo en tiempos formales—, De Rivas necesitaba una foto distinta. Una imagen de control, previsión y cumplimiento. En ese marco, la remodelación del sistema de transporte no es sólo una política pública largamente demandada: es, sobre todo, una respuesta para los que indican que la gestión De Rivas “todavía no arrancó”.
La apuesta oficial es clara. Con frentes abiertos, el intendente busca exhibir que la gestión avanza sobre los compromisos asumidos y responde reclamos ciudadanos con respaldo técnico. Frente a la narrativa opositora que intenta instalar un municipio sin timing ni solvencia administrativa, De Rivas mostró una iniciativa pulida, consensuada con sectores clave y con impacto directo en la vida cotidiana.
El movimiento también apunta a enfriar cualquier lectura de parálisis en materia de servicios básicos. Si la recolección monopoliza el ruido político, el transporte aparece como contrapeso: un caso en el que el Gobierno toma decisiones, escucha diagnósticos y presenta soluciones con cronograma. No fue casual que la puesta en escena incluyera a la UTN, a la SAT y a AOITA, una manera de robustecer la legitimidad técnica con actores del sistema para evitar que el anuncio quede atrapado en la interna municipal.
Sin embargo, detrás del mensaje hay una tensión que el oficialismo conoce bien. La reforma implica, en los hechos, revisar el sistema heredado de la gestión Llamosas, particularmente el modelo de transbordos. El Gobierno evita la lectura de ruptura y se niega a hablar de errores previos: aunque adentro admiten —con prudencia técnica— que aquella apuesta “no rindió” como se esperaba, aseguran que “no fue un error”. La narrativa elegida sugiere un cambio de época más que una corrección política: nuevas herramientas, nuevos hábitos, nuevas plataformas digitales de movilidad.
De Rivas envía así un mensaje doble: muestra gestión en un área sensible y ordena el tablero interno mientras sortea la presión en otro frente caliente. Con la higiene urbana bajo cuestionamiento, el transporte se convierte en la vitrina donde el intendente quiere concentrar la atención cuando la oposición empuja la agenda hacia la basura o sugiere recortes encubiertos.
Como ocurrió con la regulación de Uber, la ordenanza de cuidacoches, los eventos nocturnos +16, los loteos para viviendas sociales o el plan de pavimentación, De Rivas suma otro hito al listado de promesas cumplidas, y lo hace para cerrar con mejor aire un año áspero.
El nuevo sistema
El anuncio de ayer formalizó el nuevo sistema de transporte urbano diseñado junto a la UTN, que implica una modificación estructural en la movilidad diaria. El rediseño elimina los trasbordos obligatorios en Plaza Roca —uno de los puntos más cuestionados— y plantea recorridos más largos y directos, con mayor cobertura y menos tiempos muertos. Con estos cambios, también se elimina el diseño de ramales y troncales, por lo que volverá la organización por línea: se habla del retorno del sistema numerado.
“Es el resultado de un muy buen laburo”, señalaron desde el Gobierno, donde explicaron que la revisión permitirá ordenar frecuencias sin sumar unidades, sino optimizando su distribución. El objetivo es recuperar usuarios en un sistema que en 2025 mostró una caída sensible en el corte de boletos.
El proyecto también incorpora herramientas digitales como la integración con Google Maps y un sistema ampliado de medios de pago que suma apps y tarjetas de débito y crédito. La actualización busca modernizar el servicio y alinearlo con estándares de grandes ciudades.
Si el Concejo acompaña los tiempos, el nuevo sistema podría implementarse en febrero de 2026. De todos modos, el Gobierno sostiene que avanzará “con prolijidad”, acorde al debate legislativo.
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La visita del presidente para la ceremonia de llegada de los aviones F-16 podría significar una oportunidad para que los intendentes entablen un mínimo diálogo con el mandatario. Sin embargo, aún no se cursaron las invitaciones formales a los jefes municipales del Gran Río Cuarto. Los reclamos a Nación que aún siguen latentes.
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Con apoyo opositor, el oficialismo se encamina hacia la aprobación del proyecto con el que Guillermo De Rivas busca relanzar el sistema urbano. Hubo críticas y matices en la oposición, pero la segunda lectura no está en riesgo. El nuevo esquema, diseñado junto a la UTN, podría comenzar a funcionar en febrero.
El Jurado de Enjuiciamiento dispuso por unanimidad avanzar contra los tres fiscales que se sucedieron en la investigación por el crimen de Nora Dalmasso. El proceso se iniciará en 2026 y tendrá dos posibles desenlaces: la destitución o la confirmación en sus cargos. Juan Manuel Delgado será el acusador.
La flamante diputada nacional está cada vez más cerca del presidente pero aún no ha exhibido una foto con el mandatario. Río Cuarto ahora tiene tres bancas en el Congreso y dos de ellas pertenecen a La Libertad Avanza. El repaso por la representación local en Diputados durante los últimos años.
Los sindicatos del sector público se reunieron con Consalvi. La Provincia dice que los salarios estatales le ganan 5 o 6 puntos al costo de vida, pero no rechaza de plano el pago de un refuerzo de fin de año. La última palabra la tiene Llaryora, que sigue ocupado con los retoques del gabinete.
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El mandato de Ferrer es hasta septiembre del 2026, pero el mestrismo quiere el calendario antes de fin de año.
El legislador provincial de Juntos por el Cambio reavivó el debate sobre la sostenibilidad de la Caja de Jubilaciones de Córdoba al respaldar un proyecto que permitiría elevar hasta 4% las alícuotas de aportes personales, en medio del rechazo de gremios estatales que advierten impacto salarial y vulneración de derechos previsionales.
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