Gabriel Marclé
La Circunvalación de Río Cuarto volvió a transformarse en una noticia positiva para el Gobierno de Córdoba, no solo por la magnitud de la obra sino por un dato que en el oficialismo provincial leen con especial atención: los trabajos avanzan por encima de las previsiones originales. La megaobra vial, considerada por la administración de Martín Llaryora como “la obra pública más importante del país”, alcanzó un avance general del 36% y mantiene sus seis frentes de ejecución con un ritmo superior al establecido en el cronograma inicial.
En términos políticos, el dato funciona como un nuevo activo para el Panal en la construcción de una agenda de gestión rumbo al 2027. La Circunvalación se convirtió en una de las obras con mayor carga simbólica para el oficialismo, que busca mostrar capacidad de inversión y presencia territorial en el interior provincial.
Río Cuarto ocupa un lugar central en esa estrategia. La transformación de las rutas nacionales 8 y A005 en una autopista de características similares a la Circunvalación de Córdoba Capital es presentada por el Gobierno provincial como una obra capaz de modificar la conectividad, la logística y las posibilidades de crecimiento de toda la región.
Pero además del impacto futuro, el dato que destaca la Provincia es el presente de la ejecución: pese a las dificultades climáticas registradas durante los últimos meses, los seis frentes de trabajo no solo sostuvieron el ritmo previsto, sino que lograron superar las curvas de avance proyectadas.
Para el PJ cordobés, el avance de la Circunvalación representa una señal especialmente valiosa: una obra de alto impacto que se ejecuta en el sur provincial, sostiene puestos de trabajo y permite al Gobierno mostrar resultados concretos en un territorio donde busca fortalecer su presencia de cara a la próxima disputa electoral.
Todo parece indicar que Llaryora llegará al objetivo de inaugurar buena parte de los avances durante la campaña. Pero también habilita una lectura extra: si los plazos de obra se adelantan, esto puede ser señal de que las urnas estarán más cerca de lo que se creía.
El tramo con mayor nivel de ejecución corresponde a la duplicación de la A005 entre La Rioja y General Molina, que registra un avance del 72,40%. En ese sector trabajan actualmente 118 personas y ya comienza a visualizarse la configuración definitiva de la futura autopista.
También presenta un importante grado de avance el intercambiador entre la Ruta Nacional 36 y la A005, que alcanza el 70,26% de ejecución. Allí se encuentran prácticamente concluidas las estructuras principales de hormigón del distribuidor y avanzan las conexiones con la nueva autopista.
En tanto, el tramo comprendido entre López Cobos y La Rioja registra un avance del 45,60%, con 112 trabajadores afectados. Allí se destaca la construcción de un viaducto, el montaje de vigas y prelosas, la ejecución de muros de tierra armada y el desarrollo del distribuidor sobre la Ruta Provincial 30.
El sector entre la Ruta Nacional 36 y calle López Cobos presenta un avance del 38,37% y concentra una de las estructuras más importantes del proyecto: el nuevo puente Malvinas sobre el río Cuarto, una obra de 390 metros de longitud cuya construcción requirió soluciones especiales de fundación debido a las características del terreno.
Por su parte, la duplicación de la Ruta Nacional 8 entre Circunvalación Este y la Ruta Nacional 36 alcanza un avance del 33,31%. Allí se trabaja en la construcción del nuevo puente sobre el río Cuarto, con tareas de pilotaje, ejecución de pilas, colocación de vigas y pavimentación sobre una extensión aproximada de siete kilómetros.
Finalmente, el tramo de la Ruta Nacional 8 comprendido entre avenida Sabattini y Circunvalación Este registra un avance del 28,85%, con trabajos vinculados a movimientos de suelo, revestimiento del canal de desagües, construcción del distribuidor ferroviario y montaje de puentes.
